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铁三院项总为媒体解读“津保”亮点

来源:select= 发表时间:2015-12-23 01:34:32 作者:败了起来

2 月 17 日早 9:28分,笔者随铁三院;津保铁路;项目总工程师何永冕,站房总体周晓刚,一同从 天 津 西 站 乘 坐G5501 次列车出发,参加了北京局组织的向媒体介绍展示;津保铁路;特色亮点的乘车体验活动。

 中央电视台、中央人民广播电台、新华社,北京、天津、河北的电视台、广播电台,以及多家纸媒全程进行了采访报道。;津保铁路;更名目前,;津保铁路;天津西站至霸州西站线路名称已确定为津霸客运专线,设计时速250公里;霸州西站至徐水站线路名称已确定为霸徐铁路,设计时速 200 公里。原;津保铁路;这个名称,将由津霸客运专线和霸徐铁路这两条铁路线路名称所替代。

 津霸客专、霸徐铁路东起天津铁路枢纽天津西站,西至京广铁路徐水站,线路全长157.8公里,全线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站。

铁三院项总接受媒体采访何永冕在接受多家媒体记者采访时,从津霸客专、霸徐铁路将进一步完善快速铁路网的构建和形成;将在京津冀协同发展中发挥重要作用;进一步改善了区域内民众出行条件;将进一步缓解首都交通枢纽压力等方面向各媒体记者进行了详细的解读。

 何永冕特别介绍,这条铁路的建成通车使天津基本形成了一个高速铁路;十字交叉;的格局,一竖是京沪高铁;一横津秦高铁,津霸客专、霸徐铁路。这样,形成了一个北京的;外环线;,直接从天津经过石家庄就可以去往华东、华中等地。

 何 永 冕 还 介绍,以前天津至石家庄需要四个小时的车程,去往太原等地,需要在北京等站进行中转,而这条铁路开通后,旅客可以实现直达。通过高铁到石家庄仅需 1.5 个小时,不仅方便市民出行,还能够减少汽车尾气排放,为京津冀环保也贡献了一份力量。何永冕还向媒体重点介绍了该条铁路国内首次采用三线变截面矮塔斜拉桥;国内最长最宽道岔连续梁设计技术;在城市密集区狭长地带集中设置门式墩,解决14线互联互通的设计难题 三大突出设计亮点。

 站房总体周晓刚也就记者关心的问题进行了解答。

 何永冕接受央视采访的视频已于当日下午在中央电视台新闻频道播出。


      

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