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铁三院专家详解津保亮点

来源:select= 发表时间:2016-01-06 00:51:50 作者:起来还败

12 月 28 日,天津至保定高铁正式开通运营,由于该线路的特殊意义,引来百姓的高度关注,各路媒体蜂拥,形成了庞大的报道阵容。铁三院派出了以主管院副总工程师秦宝来、项目副总工程师何永冕、站房副总体周晓刚、桥梁副总体徐平伟组成的强有力的专家团队,全程参与了津保高铁的直播和媒体采访活动,向记者详细解读了津保高铁的重大意义、线路概况、设计亮点等百姓和媒体关注的热点问题。

津保高铁自天津铁路枢纽天津西站起,经河北省霸州、雄县、安新至保定,线路全长158公里。全线设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、漕河、保定等8个车站,初期运营时速200公里。

 津保高铁连接京津城际、津秦高铁、京沪高铁、京广高铁等四条已建成的高速铁路,及京九高铁、京石城际等两条规划高速铁路,津保高铁同时连接津山线、京沪线、京九线、京广线等四条国家干线铁路。项目开通后,天津至保定、石家庄、太原等地的运行时间大大缩短;秦皇岛、唐山、天津等地去往石家庄、太原、郑州、武汉、广州等地可直接通达,无需经北京市中转换乘,这使北京、天津、保定、石家庄形成三角形高速铁路网,实现了互联互通;极大地方便旅客出行,促进区域经济发展,推动京津冀协同发展战略的实现。

 铁三院几位设计师向媒体介绍了津保高铁设计的五大技术新突破:首次采用三线变截面不等跨矮塔斜拉桥新技术,满足跨越城市道路、河流、管道的要求;设计采用目前国内最长最宽的道岔梁,满足了运输功能需求和铁路间的互联互通;采用地域不足空间补的思路,解决了在360米长,60米宽的范围内,10条铁路相互交叉跨越的难题,集中设置门式墩特殊结构,实现了14条铁路线的相互交叉跨越;首次在既有繁忙干线上采用国内最大的42号道岔,使侧向通过速度达到时速160公里;首次在超长连续梁上设置减隔震支座新技术,有效减少地震时固定墩承受的地震力,极大地提高了抗震性能。

 作为津保高铁总体设计单位,铁三院备受媒体关注,中央电视台、中央人民广播电台,新华社、中新社,天津日报,首都建设报,北京电视台、北京人民广播电台,天津电视台、天津人民广播电台,河北卫视等百余家媒体记者先后前来铁三院或跟随开行体验列车,对铁三院设计专家进行多次采访报道。


      

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