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沪杭磁悬浮京沪高速铁路正式获批 年内开建
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沪杭磁悬浮京沪高速铁路正式获批 年内开建

  沪杭磁悬浮2010年投入运营

  发改委交通运输司最新消息显示,新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准,该项目将正式开展工程可行性研究工作,有望年内动工开建。

  据悉,获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总概算约350亿元。其中,浙江段正线全长约105公里,全线高架,设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路,正常运行速度为450公里/小时,中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时。

  据沪杭磁悬浮中期调研报告称,沪杭磁悬浮线在2008年建成,并于2010年上海世博会前投入运营。杭州至上海票价初定为0.65—0.75元/公里,即130元至150元。同期民航的票价大致是1元/公里,高速公路是0.26-0.36元/公里,铁路空调特快硬座为0.15-0.22元/公里。

  业内人士表示,这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后,将实现“两百里沪杭,一小时往返”,大大提高长江三角洲地区的出行效率。

  京沪高铁:耗资千亿四企业逐鹿

  近日铁道部及发改委相继表示:京沪高铁已正式批准立项,力争年内开工,其修建技术将完全依靠自主研发,规定时速300公里。也就是说,从北京到上海需要14个小时的路程将缩短到5个小时。

  从提出修建方案到正式立项,总长1400公里的京沪高速铁路用了12年时间。铁道部部长刘志军近日透露,京沪高速铁路除了采用国产化的技术装备,还将采取市场化融资方式解决约1400亿元建设资金。按照“市场换技术”的国家规定,铁道部不得直接向外方购买产品,而是必须向中外企业联合体购买。因此,国内众多厂家及背后提供技术的外资巨头们无不摩拳擦掌。“至于将采用哪家企业生产的动车组,将通过招标确定,但目前尚无明确时间表”,发改委交通司官员称。据分析,唐山机车车辆厂、中国北车集团所属长春轨道客车股份有限公司、BSP公司、中国南车集团四方机车车辆股份公司有望成为首批中标者。

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