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清华园隧道建设者争创精品工程

来源:中国铁路总公司 发表时间:2017-09-16 10:16:17 作者:佚名

  截至目前,京张高铁全线控制性工程清华园隧道工程进展顺利。

  自中国铁路总公司召开京张高铁建设推进会、提出建设“精品工程、智能京张”目标任务以来,中国铁建十四局集团京张高铁1标项目部立即行动,以落实创优规划为重点,狠抓科技创新,强化施组管理,誓把清华园隧道建设成精品工程、智能工程。

  新建京张高铁1标清华园隧道全长6020米,盾构开挖直径12.64米,隧道外径12.2米、内径11.1米,是目前北京市开挖直径最大的盾构隧道。工程要穿越5处市政道路、79条重要城市道路和市政管线,隧道全线并线北京地铁13号线最近处1.95米,是目前穿越国内中心城市和重要建筑物最多、地层最复杂的铁路单洞双线大直径盾构高风险隧道。

  按照总公司提出的建设目标,项目部开展动员教育,增强看齐意识,迅速把全员的思想和行动统一到总公司的部署要求上来,强化把京张高铁建设成“精品工程、智能京张”的重要认识,兑现承诺,坚定信心,努力把京张高铁建成让国人自豪、世人称颂的精品工程。

  项目部明确创优规划总体目标,建立健全创优组织体系和保证体系。在设备保障方面,他们购买两台具有世界领先水平的德国海瑞克泥水平衡盾构机,并提前储备4000万元的盾构机配件,确保盾构掘进连续施工。目前,盾构机生产已完成,正陆续运抵施工现场。

  在人力资源保障方面,项目部明确分管领导,成立督导小组,责任到人,盯紧关键节点,现场解决问题。在技术支持方面,他们调集以专家顾问、技术骨干、专业工人组成的精英团队,超前谋划,多方论证,以在大盾构领域拥有的常压换刀、高质量泥膜建立、高压进仓修复刀盘等核心技术和专利为依托,为攻坚克难提供强有力的支持。

  在推进过程中,项目部将持续优化施工组织设计,加强施工质量管理,对隐蔽工程留存好现场施工资料,实现质量安全责任可追溯,并运用二维码等信息手段建立不同物料专属“身份标识”,提高管理效率和质量检测水平。

      

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