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渝利铁路28日开通 新动车似"贪吃蛇"功能高大上

来源:中国三农资讯网select= 发表时间:2015-04-29 00:57:09 作者:李牧

全长约264公里,西起重庆北站,接湖北利川;CRH2型动车设计时速200公里
  
  11日,重庆北动车所,将在渝利铁路上运行的CRH2“***头”和谐号动车组整装待发。本组图/重庆晨报记者杨新宇摄
  
  CRH2“***头”的驾驶员正在进行操作训练。
  
  车厢内配有残疾人卫生间和婴儿整理台。
  
  28日零时起,铁路部门将调整旅客列车运行图,新增直通列车和已有线路将经渝利铁路通行。这意味着,渝利铁路将在28日零时开通。
  
  渝利铁路28日开通
  
  据成都铁路局介绍,28日零时起,将调整旅客列车运行图,我市将新增两趟前往长春、乌鲁木齐的快速旅客列车,重庆至南通的快速列车改经渝利铁路,升级成为特快列车,由此我市运营的特快列车增至4对。
  
  成都铁路局公布的旅客列车运行图显示,成都至北京西特快T58/7次,经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、京广线运行。重庆北至南通K570/67、K568/9次运行线路由原经襄渝、焦柳、宁西、淮南、宁芜、宁启线改经渝利、宜万、鸦宜、焦柳、汉丹、小厉、宁西、合宁、宁启线运行,车次改为T294/1、T292/3。同时,改经渝利铁路的还有成都至宜昌东K1196/5次,改次列车运行区段调整为成都至武汉,运行线路由原经遂成、达成、达万、宜万线改线遂成、遂渝、渝利、宜万、鸦宜、焦柳、汉丹线运行,车次改为K1196/4次。
  
  与K1196/5次情况相同的还有武汉至成都东T250/1、T252/49次,也改经渝利、遂渝、遂成线运行。另外,南昌至成都东K787/6、K788/5次、武昌至重庆北K024/1、K1022/3次也将改经渝利线运行。这意味着,从本月28日零时起,渝利铁路正式开通运行。
  
  重庆境内设8个车站
  
  渝利铁路是指重庆至湖北利川的一条快速铁路,全长约264公里,其中湖北境内长约28公里,其余主要集中在我市境内。这条铁路于2008年12月29日开工,建设总工期为4年。
  
  渝利铁路西起渝北区重庆北站,向东经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱县,接湖北省利川市凉雾站,与宜万铁路接轨至利川站,设计时速为200公里。渝利铁路全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱站、沙子站、凉雾站9个车站。
  
  大为便利
  
  重庆10小时内到北上广
  
  渝利铁路向西通过遂渝线可达成都市,东经已开通的宜万铁路和汉宜铁路可直达武汉,进而连通合肥、南京、上海等长江中下游城市,还可通过京广铁路通道连接华北和华南等地区,通过武九铁路与东南沿海的江西、福建等省区连接。渝利铁路开通后,重庆乘火车由渝利铁路经武汉到上海的时间缩短到约9小时,实现朝发夕至。重庆旅客可乘坐动车,借此高速北上或南下直达北京、广州等地。其中,到北京预计10小时,到广州8小时左右。重庆晨报记者杜海
  
  更快更宽更方便!CRH2型动车来了
  
  8组被网友称为“贪吃蛇”的CRH2型车已经到了重庆北动车所,这批车也是为渝利铁路开通做准备。昨日,晨报记者来到重庆北动车所,先期探访即将配置于渝利铁路的CRH2型动车组。
  
  车头感觉像鸭嘴一般
  
  昨日,晨报记者来到位于机场路和寸滩港之间的重庆北动车所,没有门牌、还在修的重庆北动车所并不引人注意,若不是事先被告知没有门牌还在修,白色围墙中开了口的重庆北动车所很容易被人忽略掉。
  
  两组8编组动车停在检修库里。白蓝色相间、流线型的车头犹如“***头”一般。对于被网友称为“贪吃蛇”的CRH2型车,“我们倒觉得像鸭嘴一样。”重庆车辆段相关负责人说。
  
  目前,重庆车辆段技术人员正在对车辆进行检查,同时学习相关技术,以便更好使用即将配用于渝利铁路的这种新型动车组。
  
  最高时速可达250公里
  
  目前成渝动车组线路主要采用的CRH1型动车组列车,时速在200公里左右,重庆车辆段负责人介绍:“CRH2型动车组车头比CRH1的流线型更好。”而且如果运行线路比较好,其自身运行时速最高可达250公里。“但西部的运行条件达不到,所以我们正式运行时,时速还是在200公里/小时。
  
  “由于CRH1是欧洲型车,而CRH2型则是日本型的,所以两者相比,CRH2型更轻。”正是由于这些特点,虽然牵引功率约为4800千瓦,不及CRH1型的约5500千瓦,但是加速度可达0.443米每平方秒,所以其速度更快。同时,更快的速度也有更加安全有效的制动系统,CRH2型制动采用基础制动与再生制动方式,制动效果更为平稳出色。
  
  座位宽敞还可以充电
  
  相比CRH1,CRH2型的车头更为漂亮,而车内也让人惊喜不断。
  
  走进CRH2型动车组内部,驾驶室内通过倾斜的流线型挡风窗,可以很好地观察周边的情况。而在外面看驾驶室,感觉与飞机机头相似。走进乘客所坐的车厢内,感觉比CRH1型更为宽敞,座位与座位前后距离也更大,因为CRH1型车厢宽度约2米,而CRH2型比CRH1型宽出10多厘米,所以一边三座一边二座的座位搭配,中间的人行通道就更为宽敞,拉着行李的乘客也不必侧身而行,身体苗条的乘客还可两人并肩而行。
  
  如果弯下腰还可看到,在你前排的座位后面还有插头,无论手机还是平板电脑没电,都可以及时充上,而不用像在CHR1型车里那样,要跑到厕所去临时充电。而每个车厢都有6个显示屏,乘客也可以在动车上看电影了。
  
  不仅通道宽敞,前后座位之间的距离也宽敞,座位之间的距离比座垫还要宽,坐下去完全没有飞机座位的拥挤感。
  
  取消餐车设置小卖部
  
  普通座位已经如此,那么一等座就与飞机的头等舱相似,除两边均是两座外,还配有小枕头。座椅右手边有折叠桌子,左手边则是视频、音频调节,可以插上耳机,看视频听音乐,有5个频段,1至4为音频,5为视频。
  
  按照惯例,列车内部中间会有餐车,但我们看到的CRH2型动车并没有餐车,而是设了一个小卖部。“因为每个座椅后面都有小桌板,所以把餐车改为了小卖部。”重庆车辆段表示。同时每节车厢连接处还设有大件行李存放处,在4号车厢和5号车厢之间还有一个为残疾人等特殊人群所设的卫生间。记者注意到,这个约有5平方米的圆弧形卫生间,不仅有座便器,一旁还有婴儿护理台,需要为宝宝换尿布的乘客,可以把台子放下。而在4号车厢里,还有残疾乘客专用区,这里设有轮椅固定带。
  
  重庆晨报记者罗薛梅
  
  探访动车栖身地
  
  西部最大的建成动车所
  
  可同时检修保养8组动车
  
  重庆晨报讯才建成不久的重庆北动车所现在正是8组将运用于渝利铁路的CRH2的栖身地,拥有22条存车线、4条检修线的重庆北动车所,也是目前西部最大的建成动车所。
  
  在汽博中心往寸滩方向的一条单行道上,顺着白色围墙中的车道往下开,就能见到众多的铁轨以及写有CRH的大棚,这就是占地276亩的重庆北动车所。这个目前西部最大的建成动车所,却没有一块门牌。
  
  重庆车辆段相关负责人介绍,重庆北动车所总体来说分为两部分,一是有22条存车线的外场,二是有4条检修线的内场。“其实我们还有临修线和不落轮镟修线各1条,具备动车一、二级检修及运用能力。”今后,所有的动车都将在这里检修。
  
  说到动车的“体检”,这位负责人介绍说,每天动车都要进行“体检”,“从车轮到车顶都要进行检修。”往往这么一套检测下来,至少要3个小时。“因为动车都是在白天运行,我们的技术工人对车辆进行检修一般都是在晚上。”
  
  不仅是检修,车体清洗、吸污上水等也会在这里进行,“所以我们称之为综合一体化‘动车体检中心’。”
  
  顺着道路往下开,右边是22条存车线,左边就是检修线,“虽然我们的检修线只有4条,但每条检修线都可以对两组动车进行检修。”也即是说,在这里可同时对8组动车进行检修保养。
  
  由于每次“体检”都要从车轮检查到车顶,长约400米的检修线共设置了3层立体检修台。
  
  最下层被称为“地沟”的检修台主要检查动车的转向架和车底,而二层平台则是对车内进行检修,三层平台则直接可以检修车顶和受电弓。
  
  为方便检查,每层检修台的空间都已经高出人的头顶,这样一来,检修人员不用缩头弯腰就可以在平台上进行检修。
  
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  部分列车停运
  
  重庆晨报讯昨日,重庆火车站介绍,12月9日至26日贵阳—重庆K9518次列车停运;12月10日至27日重庆—贵阳K9517次列车停运。另外,12月17日重庆北—南充D5143/2次、成都东—重庆北D5138次停运。
  
  200公里左右
  
  约2米
  
  部分车厢有
  
  定员680人
  
  需到厕所临时充电
  
  最高时速
  
  车厢宽度
  
  车载视频
  
  载客数量
  
  充电设置
  
  CRH1型
  
  CRH2型
  
  250公里
  
  2.1米多
  
  每节车厢配6个
  
  定员613人
  
  前排座位后有插头
  
  VS
  
  
  
  
  
  

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