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确保高速铁路施工用电的“铁路专家”杨晓榕

时间:2011-12-22 16:29:08来源:中国铁路工程建筑网作者:阳光
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中国电力网 2007年10月11日14:20 来源: 点击直达中国电力社区
杨晓榕,福建龙岩电业局营销部业扩项目经理,是一位有着19年党龄的老党员。五十多岁的老杨是龙岩电业局业扩队伍中最“牛”的项目经理:办事能力强,牛;工作执著,还是牛!现在班组里的人都称他为“铁路专家”。
  “你们为龙岩老区服务,我们也愿意为你们服务!”这是老杨对龙厦铁路施工人员说得最多的一句话。龙厦铁路是龙岩革命老区的第一条高速铁路,为了让铁路提前一年即2009年底通车,建设工期被压缩到极限,从8月份开始各项工作全面铺开。
  龙岩段地处山区,铁路建设沿线需要安装的变压器不计其数,仅铁路第二项目部就需装29台变压器,共计1万千瓦左右的负荷。柴油发电机已远远不能满足施工用电的需求,及时接入电网供电成为铁路提前通车的当务之急。
  为了使铁路建设顺利进行,龙岩电业局高度重视,提出“电力服务决不拖高速铁路建设后腿”的口号,把该项目列入业扩报装的“绿色通道”。营销部在第一时间成立了以老杨为首的高速铁路建设协调小组,很快确定了方案。
  随着工程的迅速推进,龙厦铁路的委托书如雪片般向老杨飞来,仅仅下东山特大桥便有5处施工用电。为了提高工作效率,细心的老杨让客户根据各施工队伍的进度进行排序,分成特急、加急、正常三个级别,并按紧急程度,带领配网、设计等人员,顶着烈日,奔波在铁路建设沿线。
  为便于设计人员设计通用型图纸,节约用户土建、设备订货及安装时间,老杨提出“工程勘测不走回头路”的方法,把某个路段的工程一次全部勘测完毕,现场勘测人员常常到了吃饭时间还奔走在山头上。
  勘测、物资联络、施工协调、质检、送电是老杨每天生活的全部。无论是正在吃饭、休息、还是双休日,只要与铁路建设相关的电话一到,他便二话不说忙碌起来,老杨“铁路专家”的称呼也由此而来。用户经常过意不去地说:“真不好意思,太给你们添麻烦了!”可老杨还是那句话:“为铁路建设服务是我们最想干的事!”
  面对铁道部频繁的工期查巡通报,龙岩段因为施工难度高一直承受着很大的压力,施工负责人不禁向老杨倒起苦水来。经过一周时间的细致观察,老杨发现龙厦铁路沿线因为地理条件的制约,很多地方带电车上不去,无法开展带电T接作业。而施工队伍为了节省开支,所有专线都没有安装刀闸、跌落式开关等电力设备,只要有一个T接点需要停电,所有专线上的施工将受到影响。老杨还发现隧道工程用电中,变压器往往需要随着隧道的深度相应移动,客户也是处于经济方面考虑只用一面控制柜,当变压器需要移动时,另一台施工变也得停电,无可避免地影响工期。发现了问题,9月12日,老杨立即将自己的分析告诉了铁路施工负责人,并提出了加装刀闸、跌落式开关、控制柜的建议,负责人连连点头:“听你的,多花钱我也愿意!”
  如今,在业扩项目室15个人的大班组里,共产党员、“牛”字号项目经理老杨正以昂扬的斗志、高涨的热情,带领大家在阳光业扩的道路上昂首阔步!

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