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加快渝西高铁渝湘高铁建设

来源:重庆晚报(重庆) 发表时间:2017-03-06 14:04:07 作者:佚名

  3月3日,重庆代表团举行全体会议,通过了《关于加快高速铁路建设,进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的建议》,建议国家加快重庆两条对外高速铁路即重庆至西安高铁(以下简称渝西高铁)、重庆至长沙高铁(以下简称渝湘高铁)铁路建设。

  重庆晚报记者了解到,虽然国家高速铁路网规划有“三纵两横”大通道在重庆交汇,但重庆高速铁路建设严重滞后,制约重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的发挥和国家赋予重庆战略定位的实现。

  建议提出,加快重庆对外高速铁路建设,支持和推进国家战略的纵深实施,是事关国家发展全局的重大战略问题和区域协调发展的现实问题。

  渝西高铁

  建议提出,将已列入国家中长期铁路网规划的渝西高铁在“十三五”启动建设,明确西安—安康—万州—重庆主城路线走向,2017年启动前期工作,2018年开工建设。

  连接“两带”的铁路大通道

  渝西高铁是连接长江经济带和丝绸之路经济带的铁路大通道。它将重庆和西安两大国家中心城市和内陆开放高地紧密连接起来,沿线的万州区是重庆和三峡库区重镇、铁公水联运重要区域交通枢纽,是西安乃至整个西北地区通江达海最便捷的结点。安康是陕川鄂渝四省市毗邻地区中心城市,正在打造秦巴山区综合交通枢纽和物流集散中心。

  市交委相关负责人介绍,加快建设渝西高铁,有利于发挥万州、安康等区域中心集聚辐射作用,推动和促进区域经济社会健康发展。

  两大高铁主通道重要组成

  目前,国家已将渝西高铁纳入《中长期铁路网规划》,渝西高铁是京昆、包(银)海两大高铁主通道的重要组成部分。

  重庆晚报记者了解到,虽然重庆主城至万州已有一条时速250公里/小时的渝万铁路,但其功能仅是城际铁路,等级标准和走向无法与主通道实现连接。因此,规划建设重庆主城经万州、安康至西安的高铁,可破解瓶颈,支撑京昆、包海、沿江3条高铁主通道的高速通行,完善国家高速铁路网体系,缩短华北、西北地区与西南、华南地区时空距离,扩大有效供给,提升运输效率与服务水平。

  结束两省市4区县无铁路

  重庆晚报记者了解到,渝西高铁沿线的重庆城口、陕西安康等是革命老区,沿线重庆市忠县、开州、城口和陕西省岚皋等区县尚无铁路,沿线所在的秦巴山区是全国14个集中连片特困地区之一,贫困发生率超过16%。实施渝西高铁,有利于极大改善当地交通基础设施条件和贫困地区、革命老区面貌,带动沿线特色农业、旅游等经济发展,加快脱贫攻坚步伐。

  目前,重庆市与陕西省已就渝西高铁建设时序、走向、技术标准等形成共识,一致同意重庆主城经万州、安康至西安的走向并加快实施。

  渝湘高铁

  建议提出,将已列入国家中长期铁路网规划的渝湘高铁重庆主城至黔江段“十三五”启动建设,2017年启动前期工作并力争开工。将黔江至怀化段调整纳入国家高速铁路网规划,在怀化预留接入条件,尽早实现开工建设,形成重庆至长沙全线高铁。

  打通重庆经长沙至厦门高铁

  渝湘高铁是成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区的重要联系大通道。加快建设渝湘高铁,可将沪昆高铁与成渝高铁、渝西高铁等高速铁路串联衔接,构建长江经济带综合立体交通走廊,有利于推进长江经济带建设。

  加快建设渝湘高铁,可以尽早打通重庆经长沙至厦门高速铁路大通道,成为重庆提升“一带一路”和长江经济带联结点功能的重要通道,促进国家战略的深入实施。

  渝湘高铁建设在已纳入国家规划的重庆主城至黔江高铁280公里的基础上,只需新增270公里高铁,即可与沪昆高铁在湖南怀化衔接,形成重庆—长沙全线高铁通道。同时,实现成渝、长株潭两大城市群快捷联系,具有较好经济效益和社会效益。

  形成武陵山区旅游环线

  渝湘高铁途经重庆、贵州、湖南3省市边远贫穷地区,其中沿线12个地县(市)属于武陵山国家集中连片特困地区和少数民族集中居住地区,沿线地貌多样、自然风光旖旎、民俗文化丰富,主要分布有重庆市武隆世界遗产、贵州省铜仁九龙洞等自然景观,有重庆市酉阳赵世炎故居等红色旅游资源。

  建设渝湘高铁,可形成重庆、贵州、湖南等省市武陵山区旅游环线,提速旅游资源开发利用,促进民族文化与旅游产业深度融合发展,突破贫困地区产业发展瓶颈,助推武陵山集中连片特困地区和少数民族地区脱贫致富。

      

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