来源： 发表时间：2014-02-12 04:17:28 作者：
昨日，华西城市读本记者获悉，由自贡、内江、宜宾三市联合委托中铁二院编制的《内自宜城际铁路预可行性研究报告》已经编制完成。根据预可研方案，该铁路全线长138公里，正线里程99公里，共分布车站6个，设计时速250公里/小时，该项目预计最快将于今年内开工，力争2018年竣工。内自宜城际铁路建成后，内江到宜宾只需短短半个小时。
最新进展
内自宜三市分别设两站
内江到宜宾仅30分钟
据介绍，该条线路从成渝客专内江北站引出，南行于椑木设椑木东站，经庙坝镇进入自贡境内，于牛佛渡上游谢家坝跨沱江，途经何市镇南侧，跨成自泸高速公路，在仙市镇西侧设自贡东站，出站后跨釜溪河，途经卫坪镇东侧，自沿滩东缘穿过，在邓关镇西侧设邓关站，途经永年镇、李桥镇后进入宜宾境内，在临港工业区设临港站，跨长江、宜珙铁路，引入成贵客专宜宾东站。
而目前内江、自贡、宜宾三座城市主要依靠已有10余年历史的内宜高速公路连通，内江到自贡车程在半小时左右，自贡到宜宾车程则超过40分钟，三座城市之间互通有无、共谋发展的交通环境已经不能满足日益密切的发展需求，内自宜城际铁路的建成则有助于改变这一现状。
有关方面表示，内自宜城际铁路不仅是绵遂资内自宜城际铁路的重要组成部分，更是川南城市群快速客运通道之一，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南地区连接成都、重庆，通往贵阳、昆明，南下出川的重要通道。建成后，内江到宜宾只需短短半个小时。
专家观点
川南迈入高铁时代
将成长江;第五个大城市;
高铁时代会给川南城市群带来怎样的福音？省政府参事、四川大学区域规划研究所所长邓玲教授认为，川南城际铁路的建设，将有利于川南四城共同优化交通基础条件。自贡、泸州、内江、宜宾中心城市两两相距40公里—100公里，规模等级相当、空间聚合形态好，已形成铁公水空纵横交错、城际互通、区际互连的立体交通网络。这是一个优势，但也可能带来基础设施等方面的重复建设。川南四城共同打造互相连接的城际铁路圈，将优化交通畅通网络，是一件值得点赞的大好事。川南城际铁路将拉近川南经济圈的大命脉，以内江与自贡为例，借助高铁相联就能形成15分钟经济圈，与宜宾形成半小时经济圈，川南一体化由此迈出大跨步。
同时，还有利于川南四城加快一体化、同城化发展，形成长江上游具有超大城市功能的城市群，成为继上海、南京、武汉、重庆之后的长江流域;第五个大城市;。邓玲表示：;建城际铁路将有利于实现其同城化发展，形成长江经济带上第一个具有超大城市功能的城市群。;(记者 兰江)
里程：138公里
(内江27.3公里、自贡70.7公里、宜宾40公里)
设计时速：250公里/小时
工期：预计4年
力争2018年竣工
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